砥砺奋进新时代 跨越发展筑新篇
2020年保山交通十大新闻
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1.“十三五”交通固定资产投资高位增长
“十三五”期间，综合交通重点项目建设全面提速，完成综合交通固定资产投资706亿元，是“十二五”的3.5倍。
2.我市出台《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的实施意见》
10月23日，我市印发《中共保山市委、保山市人民政府关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的实施意见》，分为总体要求、主要任务、保障措施三大部分。要求牢牢把握交通“先行官”定位，落实加快建设交通强国战略部署，坚持以推动交通运输高质量发展为核心，以深化供给侧结构性改革为主线，以建设大滇西旅游环线为机遇，推动交通运输发展由“能通全通”向“互联互通”、“单点站场”向“综合枢纽”、“速度规模”向“质量效益”、“独立发展”向“协调发展”四个转变，着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，为保山建设“滇西工业重镇”、“滇西辐射中心”及现代化大城市提供有力支撑。
主要任务是畅通国际综合交通运输大通道，构建城际城市高效便捷交通网，形成农村安全通畅交通基础网，建设“两主三副”枢纽城市，建设综合型枢纽站场，提升城际客运服务功能，推进公交客运协同发展，创新出行服务模式，促进货运转型升级，调整优化运输结构，完善物流配送体系，加快新型基础设施建设，建设最美交通，建设绿色交通，推进国际运输便利化，推进交流合作常态化，完善治理机制，健全监管体系，创建平安交通。
《实施意见》明确了2020年末、2025年末、2035年、21世纪中叶的目标。
3.实现5条高速通车运营，昌保高速分段建成
6月1日，S41维(西)永(德)高速公路保山至施甸段顺利通车运营，结束了施甸县不通高速的历史。保施高速路线起于隆阳区辛街乡大官市村东侧，止于施甸县甸阳镇，项目主线全长33.49公里，采用双向四车道高速公路标准建设。通车后，从施甸县城到保山市城区的路程缩短近20公里。
6月1日，保山市东南过境绕城高速公路实现联网运营。保山东绕城高速公路起于保山市板桥镇沙坝村附近杭瑞高速大保段K132+120处，止于辛街乡黑泥田附近杭瑞高速公路大保段K159+788处，路段计费里程37.403公里，为双向四车道。该项目的通车对优化保山市交通功能网，缓解保山市坝区交通拥堵压力，服务保山市工贸园区和东城区建设，促进滇西片区经济社会协调发展具有重要的意义。
8月15日，腾陇高速公路主线段正式通车收费。腾陇高速公路全长163.37公里，其中主线全长150.44公里，同步建设翁冷支线12.9公里。全线按双向四车道山岭重丘区高速公路标准建设，29日建成通车高速公路主线长29.3公里，其中保山境内16.5公里，德宏境内12.8公里。该项目是保山通往德宏州的又一高速通道，将进一步密切保山市与德宏州的互联互通。
12月30日，保泸高速公路(瓦房至六库段)举行通车仪式并试通车，保泸高速项目起于隆阳区瓦窑镇老营村，止于怒江州泸水市六库镇北小沙坝，主线全长85.17公里。该项目的建设对于贯彻落实国家发展战略，完善国家和云南省高速公路网，支持沿边重点地区开发开放，促进区域优势资源开发和经济社会协调发展，着力解决制约发展瓶颈问题，加快推进滇西边境集中连片特困地区扶贫开发，同步实现全面建成小康社会目标等具有重要意义。
12月31日，举行腾猴高速建成通车仪式，实现联网运行。腾猴高速项目起于腾冲中和镇南侧，止于腾冲市黑泥塘边检站南侧，路线全长52.099公里，该项目是国家公路网中的G56杭瑞高速的联络线G5615的末段，也是孟中印缅国际大通道的重要路段。实施腾猴高速公路项目建设，对改善保山市综合运输服务水平，实现与周边国家互联互通，促进保山对外开发开放，加快全市经济社会高质量跨越发展具有十分重要的意义。
12月31日，昌保高速举行分段建成仪式，实现分段建成目标。昌保高速项目起于凤庆县勐佑镇与昌宁县温泉乡交界处的光山村，止于辛街乡下庄设枢纽互通接保山市东南过境绕城高速公路，主线全长86.388公里。该项目属《国家公路网规划(2013年—2030年)》中G5615天保至猴桥高速公路中的一段，是云南西南部地区普洱、临沧、保山、芒市、泸水之间的重要联络线，对加强云南西部地区之间的衔接联系和深入实施“一带一路”倡议、加强中国—东盟自由贸易区的合作、服务保山城市发展规划和产业发展布局、地方经济社会发展意义重大。
4.我市5条高速纳入省“互联互通”工程
省委、省政府印发《云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案》，保山共有5个项目纳入“互联互通”工程项目表，分别是永平至昌宁、大保高速老营至板桥段改线工程、弥渡至昌宁、昌宁至链子桥、链子桥至勐糯，总里程301公里，总投资513亿元。
“互联互通”工程实施后，保山市除与怒江州仅有保泸高速相连外，与其他相邻州市间均有3条以上高速公路相连接，其中与大理州有G56杭瑞高速、永平至昌宁高速、弥渡至昌宁高速3条高速相接;与临沧市有施勐高速、昌保高速、瑞孟高速、昌宁至链子桥4条高速相接;与德宏州有腾陇高速、瑞孟高速、G56杭瑞高速3条高速相接。各县(市、区)均有3条以上高速公路过境，其中隆阳区有G56杭瑞高速、东绕城高速、保泸高速、保施高速、昌保高速5条高速;施甸县有保施高速、施勐高速、昌宁至链子桥、链子桥至勐糯4条高速;龙陵县有G56杭瑞高速、瑞孟高速、链子桥至勐糯3条高速;腾冲市有保腾高速、腾陇高速、腾猴高速3条高速;昌宁县有昌保高速、永平至昌宁高速、弥渡至昌宁高速、昌宁至链子桥4条高速。
5.“世界最难掘进隧道”大瑞铁路大柱山隧道顺利贯通
4月28日，经过建设者12年的艰苦奋战，保山人民翘首以盼的大瑞铁路(保山段)建设取得重大进展，控制性工程大柱山隧道顺利贯通。
大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段保山市境内，全长14484米，穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处，穿过含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和重大风险，被称为是“最难掘进铁路隧道”。
大柱山隧道涉及6条断裂带、3条褶皱构造、5处岩溶发育及放射性区域、低高温带等，地质极其复杂，施工难度极大，自2008年6月开工建设以来，在市委、市政府及业主、监理、设计单位的大力支持和指导下，项目成功解决了隧道平导独头通风、长距离反坡排水、低瓦斯、软岩大变形作业等技术难题，为在特殊地质环境中施工积累了丰富的经验。
历时十二年终于迎来了大柱山隧道的全面贯通，为大瑞铁路大保段2021年建成通车、保山至瑞丽段2023年建成通车奠定了坚实的基础，对保山重振“南方丝绸古道”雄风，促进地方经济社会发展具有深远的意义。
6.大瑞铁路保山站站房扩大规模I类变更设计获得国铁集团和省政府批复
12月14日，国铁集团、云南省人民政府正式批复大瑞铁路保山站站房扩大规模I类变更设计，标志着保山站站房扩容报批工作全部完成，为加快推进项目建设奠定了坚实基础。保山站站房位于隆阳区白塔社区，为中型铁路旅客车站，原设计站房规模为4000平方米，经积极向上争取，站房规模变更设计扩大至12000平方米，站房尺寸扩至面宽162米、进深54米、高23.7米，建设内容包括售票厅、候车厅、出站厅、车站办公设备用房及卫生间等，在原设计基础上扩大并合理优化相关布局。目前，施工单位中铁建工集团公司正在抓紧建设。
保山站站房作为保山现代化大城市的窗口和重要客运基础设施，与大保段于2021年底同步建成投入使用。
7.保山机场改扩建工程新航站楼主体建成
保山机场是“世界看保山、保山看世界”的重要窗口，其扩建工程也是云南省“四个一百”重点项目，项目于2018年8月开工，2020年10月通过主体结构分部工程验收，预计于2021年5月建成并投入使用，项目建成投运后，保山机场新航站楼将成为仅次于昆明机场、丽江机场、西双版纳机场之后的全省第四大航站楼，可满足年旅客吞吐量180万人次，远期将达到450万人次。
8.云南目前最长公路隧道——老营隧道双幅贯通
12月3日，隧道右幅贯通。12月26日下午3时左幅贯通。
老营特长隧道是保(山)泸(水)高速公路的控制性工程，左幅长11505米，右幅长11515米，是云南省在建最长的高速公路隧道。隧道横穿怒江山脉五个断层和破碎带，高差起伏大，最大埋深1268米，地质较为复杂。
9.昌保高速开启新建高速公路沥青面层无人机群智能化施工的先河
12月20日，昌保高速公路使用无人驾驶设备，在沥青摊铺中应用沥青路面无人驾驶摊铺技术。无人驾驶的智能施工设备由三一重工股份有限公司研发，采用北斗卫星定位导航系统并安装大量传感器，实现智能化运行。相较于传统技术，不仅可以减少作业人员，摆脱对驾驶人员的依赖;同时也减小了人工操作可能带来的人为误差和安全隐患，实现更精准、更高质量的施工。
10.昌宁入选全国深化农村公路管理养护体制改革试点
交通运输部、财政部联合印发《关于组织开展深化农村公路管理养护体制改革试点工作的通知》公布了深化农村公路管理养护体制改革试点地区名单，要求各地认真开展改革试点工作，加快建立农村公路管理养护长效机制。经省级遴选、专家评审等程序共确定167个深化农村公路管理养护体制改革试点地区，其中云南3个市级、3个县级地区入选，我市昌宁县成功入选。
改革试点工作周期为3年(2021—2023年)。各改革试点地区将围绕深化农村公路管理养护体制改革有关要求和所选试点主题，明确任务目标、落实责任分工、强化保障措施，确保试点工作扎实有序推进。
保山市交通运输局 供稿
责编：刘自明